在剛剛過去的2014年，工業自動化行業發生了不少大大小小的事情，有很多都會對下一年乃至以后的工業自動化行業產生影響。俗話說，回望過去是為了更好地走向未來。在2014年剛剛過去的時候，讓我們回首一下2014，總結一下這一年的工業自動化領域都發生了哪些大事件：

　　一、越南打砸事件：制造業外遷不如機器換人

　　越南南部平陽等省2014年5月13日發生大規模排華事件。在越華人稱，疑似有組織的越南摩托大軍見到華人開的工廠店鋪就砸，有十幾家中國工廠被點燃，截至2014年5月14日下午，越南警方已經逮捕500名反華騷亂者。越南近期發生的暴力事件，不僅平陽省的6萬名員工失去了工作，同時也使中國、中國臺灣、韓國、日本等國家的企業也受到了巨大損失。不少國際投資人士因此表示，這些事件將極大地損害越南的國際投資形象。

　　點評：近年來隨著中國勞動力成本的上升，不少外資工廠紛紛撤出中國，選擇泰國、越南等人力成本較低的東南亞國家，雖然此舉在一定程度上節約了成本，但同樣這些國家也存在政治不穩定、基礎設施不完善等外在不利因素，因此選擇以遷廠來降低人力成本并不是明智之舉，不如使用機器人升級自動化生產來得更實在。

　　二、墨西哥高鐵事件：高鐵出海出師不利

　　北京時間2014年11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，合同金額約合270.16億元人民幣。該鐵路全長210公里，是中國企業在海外承建的首條時速300公里高鐵，其中，中國南車在該項目中承擔高速列車供貨，金額54.48億墨西哥比索(約合24.97億元人民幣)，約占公司2013年營業收入的2.55%。而中國鐵建在建設部分所占比例則高達60%，計約300億墨西哥比索；運營維護服務部分所占比例為100%，計89.6億墨西哥比索。

　　然而令人詫異的是，在11月7日左右，墨西哥交通部長GerardoRuizEsparza告訴墨西哥Televisa電視臺，墨西哥總統恩里克·培尼亞·涅托(EnriquePenaNieto)撤消了11月3日的投標結果，并決定重啟投標程序。盡管事情一波三折，但業內人士認為，墨西哥高鐵事件意味著我國高鐵真正意義上的“走出去”。

　　點評：隨著國家扶持力度的加大，中國高鐵進入了高速發展階段，從技術引進到突然核心技術實現百分百中國制造，中國高鐵業已經名氣大振。如今，中國高鐵成功出海并同日歐巨頭競爭，海外大訂單也接踵而來，表明中國高鐵已經走向強國之列。

　　三、馬航事件：自動控制得與失

　　2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架從吉隆坡飛北京的客機失聯，迄今為止關于航班失聯的具體原因仍未明確。同樣也是馬航航班，7月17日，從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀，機上298人全部遇難。這兩起馬航事件吸引了全球的目光，同時已經不再僅僅是空難事件，它所涉及到自動化、智能交通、3D打印等行業知識，引起了工控人的思考。

　　以馬航失聯事件來看工控熱點，主要有以下幾點：

　　一是拒絕過度依賴自動化技術。自動控制技術深入應用于航空的各個領域。但在自動系統日益增多的今天，飛行員手動操作經驗仍應得到重視。

　　二是衛星傳感器助力尋找MH370。歐洲和北美團隊已開始研發相關系統，讓人們能更準確地標示出飛機的位置，并繪制出其飛行路徑。盡管飛機自動發出的信號能指示出其所在位置，但這些信號仍會被切斷，馬航客機或許就出現了這一情況。而新的衛星傳感器可以為搜救工作提供援助，并幫助航空公司節省燃料。

　　三是各國出動水下機器人搜尋黑匣子。自中澳艦船發現來自海底的脈沖信號后，這些信號到底位于何處，是否來自MH370的黑匣子，成為搜尋行動的焦點。除此之外，中國也派出海軍永興島號遠洋救生船參與搜索工作。該船上搭載有48名潛水員，25名技術人員，多套深淺裝具和輕潛裝具以及水下機器人、聲納測掃等設備，配有呼吸機、B超、心電監護儀等先進的醫療器械。

　　四、昆山爆炸案：無人工廠是趨勢

　　2014年8月2日，江蘇昆山中榮金屬制品有限公司發生爆炸事故，目前遇難者人數已增至71人，在院治療的傷員186人。據了解，造成這一事故的原因是涉事工廠車間粉塵濃度超標，遇火源發生爆炸。昆山“8·2”爆炸事故擺在眼前的一個慘痛教訓是工廠安全監管不到位，同時如果采用機器代替人工進行生產，塑造無人、智能工廠，那么當事故不幸發生時，是否能減少人員傷亡?答案不言而喻。

　　“8·2”爆炸事故引起人們對制造業轉型的反思。勞動力密集是我國制造業發展的一大優勢，此前我們曾靠大量的人工成本優勢贏得了“世界工廠”的稱號，雖然近幾年隨著人口紅利的下降，不少企業開始轉向越南、泰國等東南亞人口成本較低的國家開設工廠，但依靠廉價勞動力進行生產仍然存在于大部分中小企業的生產車間。而伴隨機器人時代的來臨，這一格局終將打破。

　　機器人可代替工人進行高危環境下的作業，這一點在金屬加工制造行業尤為明顯。無論是輕金屬、彩色金屬、貴金屬、特殊金屬，還是鋼—金屬工業離不開鑄造廠和鋼/金屬加工。而且如果沒有自動化和多班作業，就無法確保生產的經濟效益和競爭力并減輕員工繁重的工作。

　　五、海爾裁員事件：制造業轉型陣痛

　　2014年6月13日，在沃頓商學院全球論壇上，張瑞敏語出驚人，“去年裁掉1.6萬員工，海爾今年還要大刀闊斧，裁掉1萬名以中層管理者為主的員工”。

　　海爾集團人單合一的創新變革進入到深水區。海爾集團首席執行官張瑞敏在6月27日的一場演講上，引用了一個比喻，“雞蛋從外面打破一定是人們的食物，如果從內部打破則一定是新的生命”，算是對近期社會上海爾萬人裁員各種議論的一種回應。

　　在海爾高層看來，海爾目前員工調整的走勢是創新轉型的必然結果。

　　內部資料顯示，海爾集團2007年以來啟動人單合一雙贏模式創新，通過商業模式轉型、管理優化和智能制造升級提高人均效率和員工人均收入。海爾正在對傳統制造進行智能化升級，布局工業機器人。比如海爾滾筒洗衣機的一個車間經過智能化升級，原來這個車間需要45人，現在已經做到“無人化生產”了。

　　六、中國南車與中國北車合并

　　2014年10月27日，中國南車、中國北車及南車旗下上市公司時代新材均發布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。市場普遍認為此次停牌或與上層要求兩家公司合并重組有關。

　　早在今年9月，就有消息稱國資委正在力推中國南北車重新整合為一家公司，以便中國的高鐵技術更好地出口到海外。

　　談及南北車整合的真正原因，接近整合的知情人士表示，南北車互相壓價競爭或是一個導火索，但絕非主要原因。有關方面更多的是希望通過此次整合，進一步提升我國軌道交通裝備行業的整體競爭力，并希望高速動車組這樣的高端制造產生輻射效應，帶動我國電子、電氣、材料、機械核心技術水平的整體提升。

　　點評：在我國從制造業大國向制造業強國的轉型的思路下，高鐵作為高端裝備制造的領頭羊，南北車的整合可以避免競爭過程的相互壓價，有利于在國際上形成合力。但與此同時，雙雄時代的結束將造就一個獨霸、壟斷的時代。南北車無論誰是最后的獨霸，下游的客戶都會深感不安。

　　七、西門子與通用電氣競購阿爾斯通

　　2014年5月27日，西門子宣布，正式向阿爾斯通電力設備業務發出收購請求，最遲將于6月16日發出收購要約。而就在4天前，GE才宣布169億美元收購阿爾斯通能源業務的最終期限延長至6月23日，旨在爭取更多時間說服法政府。6月16日，西門子公司發表聲明稱，西門子將與日本三菱重工業公司聯合提交一份價值70億歐元的收購方案，競爭收購法國阿爾斯通公司。6月21日消息，法國工程集團阿爾斯通董事會在周六表示，已正式接受通用電氣對其電力設備的修改版收購要約。

　　同時，法國政府在周五意外宣布，將收購阿爾斯通20%的股份，從而成為阿爾斯通的最大股東，并成為通用電氣在將要成立的三家合資公司中的主要合作伙伴。法國政府將向阿爾斯通目前的最大股東、法國布依格集團收購阿爾斯通20%的股份，這也是其目前持有的阿爾斯通股份中的絕大部分。至此，長達2個多月的阿爾斯通收購案正式結束。

　　點評：法國阿爾斯通是全球重要的發電輸電設備、火車和鐵路基礎設施公司，也是法國高鐵的制造商。西門子與通用電氣競購阿爾斯通一案，除了商業上的競爭之外，還有各國實力之間的較量，尤其是同處于歐洲中心的德法兩國，在該案中，法國國內的“德法平衡派”思想是導致西門子競購失敗的一大誘因之一。

　　八、俄羅斯黑客入侵工業控制系統，攻擊上千家能源公司

　　2014年7月中下旬，安全研究人員發現了一種類似震網的惡意代碼：Havex，它也是被編碼用作感染SCADA系統的工業控制系統，這種惡意代碼可能通過使用一個按鍵就能夠使水電大壩停運、核電站過載，甚至關閉一個國家的電網。

　　某安全公司稱，近來，一個稱為EnergeticBear的俄羅斯黑客組織使用一種復雜的網絡武器，已經使1000多家歐洲和北美能源公司受損，與震網相似，這種網絡武器可以使黑客們訪問到能源部門的控制系統。該黑客組織也被稱為“蜻蜓”，一個至少自2011年起便開始活躍的東歐黑客團體，并且自從2013年就一直使用釣魚網站和木馬對美國和其他一些國家的能源供應商組織實施攻擊。

　　報告描述了黑客偷偷惡意軟件進入電腦在電廠，電網運營商，天然氣管道公司和工業設備制造商。大多數的目標是在美國和西班牙。其余的都在歐洲。惡意軟件被用來竊取文件，用戶名和密碼。好的情況下：黑客要有價值的信息和敏感信息。壞的情況下：他們獲得了控制能力甚至破壞國家的能源供應。這些攻擊背后的動機似乎是商業情報?？紤]到俄羅斯石油和天然氣行業的重要性，這是一個很自然的結論。

　　點評：由于廣泛應用于冶金、電力、石油石化、核能等工業生產領域，以及航空、鐵路、公路、地鐵等公共服務領域，工業控制系統堪稱是國家關鍵生產設施和基礎設施運行的“神經中樞”。一旦“神經中樞”出現問題，整個國家經濟將受到嚴重破壞甚至癱瘓。

　　九、富士康巴西工廠大罷工

　　2014年9月18日消息，據國外媒體報道，富士康在巴西最大的工廠有3700多名員工正在罷工，目的是為了爭取增加薪資和改善工作條件。自9月11日起，這些工人便開始罷工行動，直接影響了iPhone6和iPhone6Plus新機的出貨。

　　據報道稱，這些工人希望公司給出一個新的薪資和工作方案。自2012年起，他們的工資就一直沒有改善。盡管該公司已經提出在兩周內給出了一份調整計劃和補救措施，但工廠工人拒絕了這份提議。

　　此次并非該工廠出現的第一次罷工。在2013年2月，該工廠工人也曾舉行大規模罷工，理由同樣是要求工廠在規定期限內提高員工待遇等一系列問題。

　　點評：罷工折射出的是傳統制造業轉型升級難題，互聯網時代造就經濟的發展，也造就了新一代工人的個性，在新形勢下，傳統的管理方法已經難以適應，用機器代替人工，降低人員需求，減少簡單重復的工作，用腦力代替體力才是大趨勢。

　　十、浙江“機器換人”引發勞資糾紛

　　2014年6月中旬，浙江天臺縣發生了一起由于“機器換人”而引發的勞資糾紛。

　　該事情緣起于企業引進一套高科技設備，想要裁減50多名職工。建廠4年多來，信威公司規模不斷擴大，一直在不斷招工補員。為謀求更大的發展，去年12月，企業管理層決定引進先進設備和工藝，提升生產效率，提高產品質量，并決定一次性裁減50多名職工，接近職工總數的三分之一。

　　這么大幅度的裁員，讓部分被列入裁減名單中的職工情緒激動，少數對裁員抱有抵制情緒的職工采取了不合作態度，影響到企業的正常生產。企業管理層采取了分步解決的方案。為20名被裁減職工在當地最大的一家企業里找到新崗位。但余下的職工們意見不一，表現出對企業的不信任，通過協商，最終企業方也明白了自己應盡的責任，向被裁減職工足額支付各類補償金50多萬元。

　　點評：“機器換人”帶來的高效生產、次品率降低、人工費用減少等優勢使得制造企業在市場上更具競爭力，但同時也存在諸多問題，一是換掉什么人，二是換掉的人去哪里，這些問題一旦沒有解決好便容易引發矛盾糾紛。

　　2014年被認為是中國機器人產業元年，在國內機器人產業蓬勃發展的同時，機器取代工人也在不斷進行，推動著我國的工業自動化不斷地發展。雖然“機器換人”在一定程度上能降低人力成本，但處理不當時也容易引發矛盾。2015年的工業自動化行業應該怎樣走？還是需要解決好兩個問題：機器換人，要換掉哪些人？換掉的人可以去哪里？這兩個問題解決了，工業自動化之路會越來越好走。